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ErgoMR工業(yè)工程與安全工程現(xiàn)場(chǎng)研究方案，采用進(jìn)行真實(shí)世界現(xiàn)場(chǎng)研究的可穿戴技術(shù)、無(wú)線射頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，具有高便攜性、高靈活性等功能優(yōu)勢(shì)，避免了大量線纜的干擾，讓用戶可以在自然、不受任何干擾的狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，適用于在真實(shí)作業(yè)環(huán)境中進(jìn)行相關(guān)研究，包括作業(yè)流程優(yōu)化、作業(yè)安全性評(píng)估、作業(yè)人員不安全行為研究等。ErgoVR工業(yè)工程與安全工程虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)室。

ErgoHMI駕駛艙人機(jī)工效測(cè)評(píng)實(shí)驗(yàn)室是北京津發(fā)科技股份有限公司基于“人-機(jī)器-環(huán)境”和“人-信息-物理”系統(tǒng)理論，自主創(chuàng)新配置的針對(duì)軍工國(guó)防領(lǐng)域的科學(xué)性駕駛艙工效學(xué)實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室以ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步云平臺(tái)為核心，通過(guò)實(shí)時(shí)同步采集人、機(jī)器以及環(huán)境的數(shù)據(jù)，分析不同環(huán)境、不同過(guò)任務(wù)下人員的任務(wù)績(jī)效、認(rèn)知負(fù)荷、情緒喚醒、疲勞性、舒適度等情況，以完成對(duì)駕駛艙布局、HMI設(shè)計(jì)、交互方式等的設(shè)計(jì)評(píng)估與

ErgoHMI駕駛模擬智能座艙人機(jī)交互測(cè)評(píng)實(shí)驗(yàn)室是北京津發(fā)科技股份有限公司基于“人-車-路環(huán)境”和“人-信息-物理”系統(tǒng)理論，自主創(chuàng)新配置的針對(duì)交通駕駛與智能座艙領(lǐng)域的科學(xué)性智能座艙HMI人機(jī)交互測(cè)評(píng)實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室以ErgoLAB人車路環(huán)境同步云平臺(tái)為核心，通過(guò)實(shí)時(shí)同步采集人、車輛以及道路環(huán)境的數(shù)據(jù)，分析不同環(huán)境、不同任務(wù)下駕駛員及乘員的駕駛行為、認(rèn)知負(fù)荷、情緒喚醒、疲勞性、舒適度等情況，以完成對(duì)

ErgoMR建筑人因設(shè)計(jì)與環(huán)境行為現(xiàn)場(chǎng)研究方案，結(jié)合當(dāng)下*增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將現(xiàn)實(shí)與構(gòu)想相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)在真實(shí)環(huán)境條件下進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)測(cè)評(píng)、園區(qū)規(guī)劃測(cè)評(píng)、環(huán)境人因研究等工作。此外，結(jié)合增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，在現(xiàn)有條件下疊加新設(shè)計(jì)、新構(gòu)思，實(shí)現(xiàn)在實(shí)際進(jìn)行更新前進(jìn)行測(cè)評(píng)，在設(shè)計(jì)前階段進(jìn)行評(píng)價(jià)，節(jié)約設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本，縮短設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)間，并能夠使得設(shè)計(jì)更符合人員需求。

ErgoMR裝備設(shè)計(jì)人因測(cè)評(píng)現(xiàn)場(chǎng)研究方案，結(jié)合當(dāng)下*增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將現(xiàn)實(shí)與構(gòu)想相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)在真實(shí)環(huán)境條件下進(jìn)行物理裝備、信息裝備、智能裝備人因測(cè)評(píng)工作。方案采用進(jìn)行真實(shí)世界現(xiàn)場(chǎng)研究的可穿戴技術(shù)、無(wú)線射頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、以及防爆安全技術(shù)，具有高便攜性、高靈活性、安全性等功能優(yōu)勢(shì)，避免了大量線纜的干擾，讓操作者可以在自然、不受任何干擾的狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，同時(shí)保證操作的安全性?？蓱?yīng)用于船舶

ErgoMR駕駛行為與智能座艙實(shí)車研究方案是北京津發(fā)科技股份有限公司基于“人-車-路環(huán)境”和“人-信息-物理”系統(tǒng)理論，自主創(chuàng)新配置的針對(duì)交通駕駛與智能座艙領(lǐng)域的科學(xué)性智能座艙實(shí)車研究方案。方案以ErgoLAB人車路環(huán)境同步云平臺(tái)為核心，通過(guò)實(shí)時(shí)同步采集人、車輛以及道路環(huán)境的數(shù)據(jù)，分析不同環(huán)境、不同任務(wù)下駕駛員及乘員的駕駛行為、認(rèn)知負(fù)荷、情緒喚醒、疲勞性、舒適度等情況，以完成對(duì)駕駛行為、以及座艙設(shè)

ErgoMR神經(jīng)營(yíng)銷與行為科學(xué)現(xiàn)場(chǎng)研究方案采用進(jìn)行真實(shí)世界現(xiàn)場(chǎng)研究的可穿戴技術(shù)、無(wú)線射頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，具有高便攜性、高靈活性等功能優(yōu)勢(shì)，避免了大量線纜的干擾，讓用戶可以在自然、不受任何干擾的狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，適用于廣告測(cè)評(píng)、用戶體驗(yàn)、購(gòu)物體驗(yàn)、消費(fèi)行為、產(chǎn)品測(cè)評(píng)、行為科學(xué)等方向。

ErgoMR工業(yè)工程與安全工程現(xiàn)場(chǎng)研究方案，采用進(jìn)行真實(shí)世界現(xiàn)場(chǎng)研究的可穿戴技術(shù)、無(wú)線射頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，具有高便攜性、高靈活性等功能優(yōu)勢(shì)，避免了大量線纜的干擾，讓用戶可以在自然、不受任何干擾的狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，適用于在真實(shí)作業(yè)環(huán)境中進(jìn)行相關(guān)研究，包括作業(yè)流程優(yōu)化、作業(yè)安全性評(píng)估、作業(yè)人員不安全行為研究等。

ErgoMR工業(yè)設(shè)計(jì)與用戶體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)研究方案，采用進(jìn)行真實(shí)世界現(xiàn)場(chǎng)研究的可穿戴技術(shù)、無(wú)線射頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，具有高便攜性、高靈活性等功能優(yōu)勢(shì)，避免了大量線纜的干擾，讓用戶可以在自然、不受任何干擾的狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，適用于用戶體驗(yàn)、產(chǎn)品測(cè)評(píng)、行為科學(xué)等方向。

在日常生活中，環(huán)境是重要的影響因素，例如，人員在不同的光環(huán)境影響下工作績(jī)效、情緒反應(yīng)等都會(huì)有所變化，而不同的聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境等可能會(huì)對(duì)人員身體造成傷害，不舒適的熱環(huán)境也會(huì)影響到人員的工作績(jī)效、情緒狀態(tài)等，因此，在進(jìn)行人因研究時(shí)環(huán)境因素是不可忽視的因素之一。在建筑設(shè)計(jì)與環(huán)境行為領(lǐng)域的研究中亦是如此，建筑空間設(shè)計(jì)、環(huán)境規(guī)劃等相關(guān)研究中，環(huán)境因素尤為重要。